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成渝中線高鐵新進(jìn)展:“成渝號”盾構(gòu)機成功下穿西成高鐵
2025-01-09 20:52:36 來自:四川新聞網(wǎng) 編輯:簡單
     1月9日,記者從中國鐵路成都局集團(tuán)公司獲悉,成渝中線高鐵中鐵十一局“成渝號”盾構(gòu)機成功穿越西成高鐵,以“零沉降、零變形”的成績順利完成下穿任務(wù),這是成渝中線高鐵盾構(gòu)首次成功下穿既有鐵路線,成渝中線高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展。
 
施工現(xiàn)場2222_副本.png
 
施工現(xiàn)場
 
     西成高鐵是一條連接中國陜西省西安市和四川省成都市的高速鐵路,每日列車通行高達(dá)117趟,此次盾構(gòu)機下穿的西成高鐵影響區(qū)長達(dá)40米,隧道拱頂最小埋深為24米。據(jù)成渝中線中鐵十一局項目部項目經(jīng)理王明華介紹,下穿西成高鐵有著施工難度大,精度要求高等特點,為了保證西成高鐵安全,從2025年1月2日至9日共7天的時間,項目部通過自動化監(jiān)測、超前地質(zhì)預(yù)報、加固、多層次注漿等措施,全面強化安全管控,各項指標(biāo)達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),成功穿越西成高鐵。
 
     據(jù)了解,長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司多次組織盾構(gòu)專家進(jìn)行現(xiàn)場論證評審,不斷完善方案,合理優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)及施工工序。指導(dǎo)中鐵十一局采用有限元軟件FLAC3D,從風(fēng)險源加固施工、盾構(gòu)下穿及成型隧道滯后沉降三階段建立高仿真三維有限元模型,對周邊土體位移、既有建構(gòu)筑物水平位移和沉降位移進(jìn)行計算,對比位移強度控制標(biāo)準(zhǔn),采用智慧平臺24小時自動化監(jiān)測,安全監(jiān)控平臺、安全風(fēng)險管理信息系統(tǒng)、盾構(gòu)軌行區(qū)管理等智能化系統(tǒng),保障施工全過程精準(zhǔn)高效、安全管控。
 
施工現(xiàn)場1111_副本.png
 
施工現(xiàn)場
 
     蜀安隧道全長10380米,采用“盾構(gòu)法+明挖法”施工,其中盾構(gòu)段全長9824米,是目前國內(nèi)掘進(jìn)距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道,工程兼具“長、大、險、難”四大特點。
 
     成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分,項目建成后將推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善,推動成渝兩地旅行時間進(jìn)一步壓縮,將極大便利沿線人民群眾出行,對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè),形成西部大開發(fā)新格局,具有十分重要的意義。
 
     (成都鐵路局供圖)

 
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